Wing i Ground Effect

Den Seaphantom: Wing In Ground Effect

Wing In Ground Effect

I luftfartøy med faste vinger, er bakkeeffekt økt løft og redusert drag at en flyvinge genererer når et luftfartøy er innen en vingespenn over overflaten.

Når landing, kan bakkeeffekt gi piloten en følelse av at flyet er "flytende". Ved avgang, tillater bakkeeffekt et luftfartøy å bli luftbårne ved en hastighet mindre enn steilehastighet. Piloten kan deretter fly nivå like over rullebanen mens flyet akselererer i bakkeeffekt inntil en sikker klatre hastighet er nådd.

Prinsippet bakkeeffekt

Når et luftfartøy flyr på en høyde som er omtrent ved eller under den samme avstand som flyets vingespenn, det er, avhengig airfoil og flydesign, en ofte merkbar bakkeeffekt. Dette skyldes først og fremst av bakken avbryte de wingtip virvlene og downwash bak vingen. Når en vinge er fløyet svært nær bakken, wingtip virvlene er stand til å danne effektivt på grunn av obstruksjon av bakken. Resultatet er lavere indusert drag, noe som øker hastigheten og løft av luftfartøyet.

NASA Lifting Body

En løfting kroppen er en fast ving fly konfigurasjon i hvilken kroppen selv produserer løft. I motsetning til en flygende vinge, som er en vinge med minimal eller ingen konvensjonelle flykroppen, kan en løfte kropp bli tenkt på som et skrog med liten eller ingen konvensjonelle ving. Mens en flygende vinge søker å maksimere cruise effektivitet på subsoniske hastigheter ved å eliminere ikke-løfting flater, løfte organer generelt redusere motstanden og struktur av en vinge for subsonisk, supersonisk, og Hypersonic fly, eller romskip re-entry. Alle disse fly regimer skaper utfordringer for riktig fly stabilitet.

Historie

Løfting organer var et stort område av forskning i 1960s og 70s som et middel til å bygge en liten og lett bemannede romfartøyer. Den amerikanske bygget en rekke kjente løfte kroppen rakett fly for å teste konseptet, samt flere rakett-lansert re-entry biler som ble testet over Stillehavet.

Etter Challenger-ulykken i 1986, begynte interessen for å ansette design som en Crew Recovery Vehicle og mini-transport til romstasjonen som resulterer i forskning på Langley Research Center. Mens resultatene viste evnen til design, gjorde NASA ikke forfølge konseptet videre. Vi, derimot, skylder dem vår største takknemlighet for deres hjelp i utviklingen av Seaphantom.