Marked: Fast Response

The Market: Fast Response


Den verdensomspennende rask respons MARKED

Nedskutte Chopper

Oversikt

Offshore Patrol Vessels (OPVs) er den raskest voksende segmentet av marinefartøyer Market. Minst 23 landene er kjent for å ha en totalt 76 OPVs i ordre eller planlagt til en verdi av over $ 10 milliarder. OPVs kan grovt deles inn i 2 typer; 1) High-end krig-kampene fartøy med dyre våpensystemer og C4I suiter og 2) Mer grunnleggende patrulje fartøy, designet for vedvarende lav intensitet oppdrag og utstyrt med grunnleggende pistol våpen, standard navigasjon sensorer og bygget til kommersielle standarder.

Hvilken av disse typene et land velger, avhenger av spesielle sjømilitære krav, som følge av sin geografiske beliggenhet, politiske ambisjoner og tiltenkte rolle sin marinestyrke. Men flertallet av OPV programmer er av billigere multi-rolle variasjon. Disse blir brukt i stadig flere roller, blant annet fiskeri beskyttelse, forurensning, brannslokking, berging eller søk og redning (SAR), mot narkotika, humanitære operasjoner og eksklusive økonomiske sone (kart) patrulje.

Offshore Patrol Security rapporterte følgende:

"En vekst i internasjonale piratkopiering, sammen med den siste utviklingen i Sør-Amerika, Australia og Asia og den lave kostnaden for mindre skip, har skapt en rekke nye offshore patrulje fartøy markeder. Offshore Patrol Vessels (OPVs) er den raskest voksende segmentet av fartøyene markedet. Minst 23 landene er kjent for å ha en totalt 76 OPVs i ordre eller planlagt til en verdi av over $ 10 milliarder.

Skip av alle størrelser har blitt involvert i Combined Task Force 150 til kamp piratkopiering utenfor den somaliske kysten: i 2008 en OPV fra en ukjent europeisk nasjon avdekket en state of the art boarding har hjulpet mannskapet inspisere mistenkt pirat skip på en sikrere måte . Australia har allerede lagt ut utgifter planer som vil se det legge 20 nye stridende OPVs til flåten sin. I mai 2009, kunngjorde landets minister for forsvar Joel Fitzgibbon hans siste hvitt papir ved å si: "Muligheten for å etablere lokale sjø kontroll er viktig for å opprettholde fri ferdsel i vår umiddelbare regionen, beskytte skipene som frakter livet blod av vår økonomi , forebygge angrep på Australia eller offshore territorier og ressurser, og støtte landstyrker. "

Piratkopiering er ikke den eneste trusselen møtt av landene i 21st århundre - terroristenes bak Mumbai-angrep kom inn i landet etter kapringen en fiskebåt. Commons forsvarskomiteen har påpekt at Storbritannia kan være sårbare for lignende angrep. The Royal Navy har bare seks krigsskip, to OPVs og en støtte tankskip beskytte mer enn 7,000 miles fra kysten. Utvalget sa: "Det er en sterk sak for å utvikle en avskrekkende evne i forhold til trusler mot sivile maritime mål."

Territorielle konflikter danner en annen grunn til OPV oppkjøpet. Chiles statseide verftet lanserte den andre av 4 patrulleros de zona maritime (PZM) OPVs under chilenske marinens Danubio IV prosjekt i 2008, mens Argentina Project PAM (Patrulleros de Alta Mar) er for opptil 5 OPVs av 1,800 tonn. Med en lengde på over 80m, skipene skal ha diesel fremdrift og å være bevæpnet med en 40mm pistol. Namibia har begynt å utvikle sin egen sjøforsvar kraft etter å ha stolt på Sør-Afrika for å beskytte sine territorialfarvann. Det har organisert trening for sine sjøoffiserer på den brasilianske marinen School. Den nylige oppdagelsen av olje i det søramerikanske landet har ført til at Brasil er et annet voksende marked. "

For mer informasjon kontakt Offshore Patrol Security på + 44 (0) 20 7763 6071.

SPI er i diskusjoner for OPVs med Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Mexico, Panama, Peru, Trinidad & Tobago og Venezuela.

Asia Pacific-regionen

"Maritim sikkerhet er fortsatt et stort problem for Asia og Stillehavet nasjoner. Fortsetter, og ved noen tiltak voksende, har trusler om piratkopiering og andre forstyrrelser trygg og sikker handel til sjøs i regionen sikret en robust marked for maritim sikkerhet evner som vil være et kjernepunkt i mange utstiller viser at IMDEX. Den maritime sikkerhets markedet, men er forskjellig fra andre maritime markedssegmenter i flere henseender.

Først kjøpere av maritime sikkerhetsfunksjoner tendens til å være et bredere sett av etater og tjenester som budsjetter, beslutningstaking, og operasjonell kulturelle kan være svært forskjellig fra den tradisjonelle marine kjøperen av bestemte typer krigsskip.

Sekund, i motsetning til mer tradisjonelle maritime markedssegmenter som ubåter eller fregatter, er maritim sikkerhet mer fragmentert og mindre sentrert på spesifikke plattformer. De fleste nasjoner i regionen opererer i en "lagdelt maritim sikkerhet" rammeverk som omfatter grunnleggende fysiske sikkerheten havner, landbaserte Kystovervåkning innlegg, maritimt patruljefly (fast og roterende vinge), omfattende lang rekkevidde og selv linjeavstand basert kommando, kontroll, kommunikasjoner (C3), ISR, maritime domenet bevissthet evner og i økende grad ubemannede og robot systemer.

Likevel forblir midtpunktet i de fleste regionale maritime sikkerhetsstyrker det bemannede patrulje fartøy. AMI sporer den nåværende og fremtidige markedet for disse sentrale sjø-baserte komponenter av maritim sikkerhet nettverk, nemlig patruljer fartøy fra den 7M RHIB båten til 120M Coast Guard Cutters litt annerledes i form eller funksjon fra marinen fregatter. I dag, noen 150 OPVs og 6,000 mindre patrulje fartøy er i beholdningen av mariner, kystvakter og maritim sikkerhet etater rundt om i verden.

I løpet av de neste 20 årene, AMI prognoser som om 200 nye OPVs og en annen 1,000 nye patrulje fartøy skal bygges over hele verden. Dette representerer en markedsverdi på ca USD 35B i nytt skip og relaterte systemer utgifter. I Asia-Pacific-regionen, er fremtiden PV / OPV markedet AMI International - HOT NEWSTM april 2011 forventet å beløpe seg til USD 7B i samme periode og representerer om 20% av den fremtidige globale markedet for slike skip.

Sammenlignet med andre høyere verdi segmenter i den sjømilitære markeds-ubåter, fregatter og amphibious skip-patruljen / OPV markedet er relativt beskjeden. Når det er sagt, PV / OPV segmentet er fortsatt det største volumet segmentet målt ved antall skip og båter forventes å bli bygget.

Og så god orden på sjøen er fortsatt en flyktig mål i mange deler av Asia-Pacific-regionen, evner som hjelper AP nasjoner forbedre maritim sikkerhet, fra gjerder og sensor stasjoner til rask snappe håndverket og dyktige skip og fly-vil forbli i høy etterspørsel . Dette vil gjøre maritim sikkerhet en sikrer trekk ved årets og fremtidige IMDEX hendelser. "

AMI International - HOT NEWSTM april 2011