miljø~~POS=TRUNC Innovations

Innovations: Miljø

miljø~~POS=TRUNC Innovations


Oversikt

Godstransport, enten med bil, tog eller båt, er allment oppfattet å være blant de mest miljøskadelige aktiviteter i moderne forsyningskjeder. Mye av miljøpåvirkning er knyttet til utslipp av klimagasser (GHG) utslipp, spesielt skadelig karbondioksid som står for mer enn 90 prosent av klimagasser.

Globalisering, kort produktets livssyklus, og dynamisk forbrukernes etterspørsel er viktige områder som definerer moderne forsyningskjeder som involverer bevegelse av frakt mange ganger rundt om i verden i ulike stadier av produksjon. Det faktum at frakten transportsektoren er svært avhengig av fossilt brensel ressurser som ikke bare er skadelige for miljøet, men også stadig dyrere gjør flyttingen til finne renere, mer kostnadseffektive metoder for transport mer utfordrende.

Nyere forskning fra en forskergruppe ved Penn State Smeal College of Business undersøker gjeldende strategier brukt av organisasjoner i både privat og offentlig sektor for å utvikle et strategisk rammeverk for miljømessig og økonomisk bærekraftig godstransport.


Bakgrunn

Nylige forbedringer i dieselmotorteknologi tillate moderne automotive dieselmotorer til å være stille, kraftig og ren nok til å møte Californias utslippsstandarder. Innføringen av ultra-lav svovel drivstoff i 2006 som kreves i California av Air Resources Board, åpnet døren for diesel motor styringssystemer for å fremme og vesentlig redusere utslippene, ved hjelp av teknologier som partikkelfiltre og katalysareduksjonssystemer.

Tilgjengelighet
Noen produsenter er å innføre dieselbiler i California med mer kommer i fremtiden.

Kostnad
På grunn av den ekstra teknologien som går til å gjøre dieselmotorer utføre godt på veien og i samsvar med utslippskravene, kan de være et kostbart alternativ sammenlignet med tilsvarende kraftige bensinmotorer.

Historisk har den gjennomsnittlige prisen på diesel vært lavere enn den gjennomsnittlige prisen på bensin. Dette er imidlertid ikke alltid tilfelle. Global etterspørsel etter diesel og andre destillatbrennoljer har vært jevnt økende, med sterk etterspørsel i Kina, Europa og USA, legger mer press på den stramme globale raffineringskapasitet. I USA har overgangen til ultra-lav-svovel diesel påvirket diesel produksjons- og distribusjonskostnader. Også Federal avgiftsdirektoratet skatt på diesel er 6 cent høyere per gallon (24.4 cent per gallon) enn skatten på bensin.

fyre
Mange bensinstasjoner tilbyr diesel også. Her er noen ressurser for å finne diesel:

• Diesel Forum Fuel Locator
• Gass Pris Watch
• US Department of Energy Alternative drivstoff Data Center: Et nettsted utviklet av Department of Energy som tilbyr kart til fyllestasjoner i USA for CNG, LPG / propan, etanol, elektrisk, biodiesel, hydrogen og flytende naturgass (LNG).
Ytelse
Dieselmotorer gir mer kraft og mer drivstoffeffektivitet enn alternativer som bensin, komprimert naturgass eller flytende naturgass. Brensler er den primære forskjellen mellom bensin- og dieselmotorer.

Fordeler
Et økende antall av disse "rene dieselmotorer" kommer ut på markedet, og tilbyr 20-40% bedre drivstofføkonomi og reduserte utslipp av klimagasser sammenlignet med bensin biler. Mens dieselmotorer har fortsatt rom for å forbedre når det kommer til smog utslipp, er de forventet å møte strengere utslippskrav i løpet av de neste årene.

Å sammenligne de miljømessige fordelene mellom biler du kjøper, må du huske å se etter høyere global oppvarming og Smog Poeng på Environmental Performance etikett.

Tilleggsressurser
• Diesel Technology Forum
• US Department of Energy alternative drivstoff Data Center

Den berømte gründer Elon Musk introduserer sin revolusjonerende ny tilnærming til miljøvennlige drivstoffsystemer for transport. Etter innløse ut av Paypal, Musk vendte sin oppmerksomhet og formue til å bygge pionertransport produsenter Tesla Motors og Space-X.

Et skifte i Supply Chain Strategier

Evelyn Thomchick, førsteamanuensis i supply chain management, og Kusumal Ruamsook, forskning førsteamanuensis ved Smeal gjennomført en omfattende litteraturgjennomgang for å utvikle et begrepsapparat som beskriver strategiske og operasjonelle tilnærminger for å fremme bærekraftig godstransport.

Forskerne foreslår et rammeverk som omfatter teknologi, mennesker, og behandle tiltak som spenner fra individuelle organisatoriske innsatsen til de som utnytter offentlig-private partnerskap og samarbeid. Disse initiativene er rettet mot å balansere teknologisk innovasjon og etterspørsel i markedet for å sikre langsiktig miljømessig og økonomisk suksess.

Vanlig brukte praksis på private firmaer inkluderer innføring av mer drivstoffeffektiv teknologi, skifte til renere energikilder, og bedre transportoperasjon effektivitet.

"Det er en økende erkjennelse blant private selskaper som reduserer fraktrelaterte klimagassutslipp kan også kjøre forbedring i effektivitet og konkurransekraft", skriver forskerne.

Men forskerne hevder at for å oppnå langsiktige fordelene av kostnader og kundeservice sammen med miljømessig bærekraft, er et strategisk skifte nødvendig.

"Strategier kan innebære et skifte i forsyningskjeden konfigurasjon, for eksempel re-lokalisere produksjonsanlegg og varehus, endre selskapets styrings- og kontrollsystemer, og styrking av opplæringsprogrammer for ansatte," skriver forskerne.